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桃園機場即將突破一年4千萬人次進出的門檻，晉升為大型機場，未來進行全球機場評比時，將與其他國家的大型機場較勁。行政院發言人徐國勇今天(12日)表示，行政院長林全希望機場捷運能夠盡快通車，提升桃園機場的設備與服務品質，才有助於提升評比名次。 機場捷運可望於農曆年前後正式通車，行政院長林全日前前往視察並親自搭乘。行政院發言人徐國勇12日表示，林全指出，桃園機場現在每年進出的旅客快要達到4千萬人次，在今年聖誕節前後應該就會突破4千萬人次，一旦突破這個門檻，國際機構就會將桃園機場視為大型機場，屆時進行全球機場評比時，台灣必須跟其他更高級的機場一同評比，若設備、服務沒有提升，評比很可能會下降，因此，林全特別勉勵交通部，希望機場捷運能趕快通車。他說：『(原音)院長特別提示說，希望機場捷運能夠趕快來提升，能夠趕快營運，希望在農曆春節的前後就必須營運，這個特色就是說，如果我們的機場捷運能夠營運的話，會把我們A級機場的服務品質評比就往上提升。』 徐國勇說，機場捷運通車後，旅客在台北車站就可直接CHEK IN行李，在亞洲只有5個城市能達到這個水準，這對於桃園機場在全球機場評比上會有很大的助益。 徐國勇並表示，今年第一千萬名旅客已經在11日達標，其中有兩點值得關注，首先是台灣的觀光客源結構有所改變。徐國勇進一步指出，陸客來台人數在今年下半年確實有所減少，從40%佔比下降至30%，但韓國、日本、東南亞來台人數增加，使得第一千萬人次的觀光客比去年同期還早了9天達標。此外，來台的觀光客旅遊型態也改變，以前最常去101，現在大多去九份等具文化、歷史等特色景點，像是西門町、夜市等台灣獨特的文化也吸引很多背包客前往。
棧酒食吧畫畫 台中 酒精墨水畫紙推薦 大人小孩都適合來玩玩唷!體驗自在的創作與顏料的流動工商時報【文╱彭禎伶】 近幾年總是不斷聽到、看到保險局出重手管利變年金、利變壽險、類定存保單，市場總是在抱怨金管會限制多、一點都不自由，但有時猛一看壽險業的統計，才會知道為什麼保險局寧願挨罵也要出手降溫。 近幾年因為壽險保單結構愈來愈定存化，靠著與銀行競爭0.5∼1個百分點之間的利差，吸收新資金，新進來的保單平均資金成本大約2∼3％之間，與過去動輒5∼6％的高利率保單一平均，資金成本很快降到5％以下，甚至4％以下，再靠投資拉升，很快即可達損益兩平點，所謂的扭轉利差損，轉為利差益。 但問題是這些低利率資金會在壽險公司停留多久？過去的高利率保單，保戶一投保就是20到30年，甚至終身，因此壽險公司收了保費就去投資20年或30年公債，鎖住利率，自己賺取費差、死差，但現在的保單期間可能只有6年以內，甚至有些保戶1∼3年就解約出場，資金停留時間短，壽險公司投資期間也變得短。 於是壽險公司幾乎不再投資長年期公債，不動產也不太符合要求，只好搶進股市、短年期債券，投資期間短，投資風險也會升高，獲利及淨值也容易跟著波動。 以往靠穩健投資、大數法則獲利的壽險公司，變成現在要判斷市場動向，積極獲利了結的超大型投信或資產管理公司，這也難怪保險局要限制保單吸金，要管制銀行不斷把錢倒進壽險公司，就是擔心部分公司沒有作好資產負債管理，流動性風險過大。 這到底是不是危言聳聽，各家壽險公司差異度極高，但可以看見的是愈來愈多大型公司表態要退出新契約保費的競爭、少作躉繳商品，要多作分期繳保單，無論是否言行合一，但至少這是保險局樂見的健康方向。
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